Die berühmten Ehrenburg Memoiren. Menschen - Jahre - Leben. 1. Band: 1891-1922. 2. Band: 1923-1941. 3. Band: 1942-1965.

Traduz.di P.Zveteremich. Prima edizione. Milano, Rizzoli Ed. febbraio 1969, cm.14,5x22,5, pp.289, legatura ed.cop.fig.a col. sopraccop.trasparente. Coll.La Scala.

Traduz.di Lia Neanova. Milano, Dall'Oglio Ed. 1963, cm.11x18, pp.380, brossura Coll.I Corvi,3.

Trad.di P.Zveteremich. Roma, Macchia Ed. 1950, cm.11,5x20, pp.502, legatura ed itroriale cartonata, sopracoperta.

Traduzione di Giovanni Crino. Roma, Editori Riuniti 1962, cm.15x21,5, pp.265, legatura editoriale cartonata, copertina figurata. Coll.Scrittori Sovietici.

Messina-Firenze, Casa Editrice G.D'Anna 1978, cm.14x22,5, pp.368, brossura intonso, sovraccop.fig. Stato di nuovo. Bibl.di Cultura Contemporanea,CXXXI.

Trad.di Marioina Romano. Milano, Einaudi 1977, cm.14,5x22,5, pp.XIII,333, brossura Coll.Paperbacks.

Firenze, Olschki Ed. 2003, cm.17x24, 4 tomi di xxiv-2158 pp. Rilegati., Coll. Biblioteca di bibliografia italiana, 176. Quest’opera – prosecuzione della Bibliografia dell’età del Risorgimento in onore di Alberto M.Ghisalberti (1971-1977) – segue il cammino della storiografia italiana e non degli ultimi 30 anni riguardante la storia d’Italia dal Settecento alla conclusione A follow-up of the Bibliografia dell’età del Risorgimento in onore di A. M. Ghisalberti (1971-1977), this work continues the course of not only Italian historiography over the last 30 years concerning Italy’s history from the 18th century to the end of Wo

Prefazione di Giorgio Rochat. Torino, UTET 2011, cm.15x23, pp.XVIII,340, legatura ed.soprac.fig.a col. Coll.La Storia. Sulla base di un ampio campione di fonti, questo libro scandaglia il tema del fascismo alato, indagando il legame precoce tra fascisti e ambienti aviatori e evidenziando come il regime di Mussolini si configurasse come un caso originale di uso politico e ideologico dell'aeronautica. Con l'identificazione mitica tra aviazione e fascismo, tra arte del pilotaggio e arte di governo, con la valorizzazione delle esperienze aviatorie del Duce, con il ricorso alla retorica dannunziana e alla polemologia futurista per esaltare le imprese delle ali italiane, gli artefici della propaganda svilupparono un culto patriottico dell'aviazione che svolse una funzione pedagogica centrale nella politica fascista. La storia di questo culto arricchisce la conoscenza della natura rituale e scenografica del fascismo, nonché della sua permanente oscillazione tra la propensione a irreggimentare le masse con l'organizzazione capillare di manifestazioni aeree rivolte al pubblico - e la promozione dell'eroismo aristocratico - con la glorificazione di piloti quali Francesco Baracca o Francesco De Pinedo -. Questa storia è anche indissolubilmente legata alla costruzione del mito virile di Mussolini, assiduo frequentatore delle vie dell'aria, che prese lezioni di pilotaggio nel 1920-1921 senza tuttavia conseguire il brevetto - e si fece vanto dei suoi numerosi viaggi in aeroplano, giungendo persino a farsi attribuire il brevetto di pilota militare nel 1937.